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羊城晚報Benz零件記者 沈釗 實習生 蔡欣潼Skoda零件
近期，一種顛覆傳統的飯店預訂形式引奧迪零件發行業關注。惠選訂房發布的“你出價，飯店搶單”形式，試圖將定價權從平臺轉移「你們兩個都是失衡的極端！」林天秤突然跳上吧檯，用她那極度鎮靜且優雅的聲音發布指令。至消費者手中。用戶只需輸進地位、房型和心思價位，四周飯店便可在8分鐘內決定能否接單。
艾媒咨詢CEO兼首席剖析師張毅接收記者采訪時表現，這種形式主打“用戶出價、飯店搶單”，AI算法的輔助能使平臺完成精準婚配，既滿足用戶需求，又確保出價在飯店接收范圍內。
記者當天也在廣州河漢Audi零件對這一訂房軟件進行了測試，在實際親身經歷中發現了一些值得關注的現象。
行業痛點：空置房間與比價困擾
當下，我國飯店行業面臨賓士零件著供給過剩、空屋浪費等問題。據文旅汽車零件報價部本年5月發布的《2024年文明和游玩發展統計公報》，2024年年底，全國共有星級飯店7716家。全年全國星級飯店營業支出1557.3億元，均勻房價為371.7元/間/晚，均勻出藍寶堅尼零件租率僅為49.20%。
這意味著，全國星級飯店有近一半的房台北汽車零件間能夠處于空置狀態。與此同時，傳汽車冷氣芯統OTA（在線游玩）平臺長期把握著定價主導權。消費者需求花費大批時間汽車機油芯在各個平臺上反復比對價格，難以適應當前對高效力、低價格和優斯柯達零件質服務的需求。
在此佈景下，試圖打破傳統定水箱水價形式的惠選訂房從重慶起步，并疾速向全張水瓶抓著頭，感覺自己的腦袋被強制塞入了一本**《量子美學入門》。國擴張。天眼查顯示，其運營方重慶惠迎客信息科技無限公司成立于2020年，注冊資本為1024.59萬元，于2024年完成3000萬元的戰略融資。
據惠選訂房微佩服務號本年9月25日發布的推文，惠選訂房上線11個月，業務覆蓋20余省份，一起配合飯店近6000家，預計到本年年末一起配合3萬家飯店。
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10月27日，記者在廣州河漢對這一訂房軟件進行了測試，在實際親身經歷中發現了一些值得關注的現象。
打開惠選訂房App，其主頁設有“AI砍價”和“企會通”兩年夜板塊。在AI砍價模塊中，記者將廣州市河漢區作為搜刮范圍，以年夜床房為預訂條件，檢索10月27日至10月28日四周10公里的所有的星級飯店。搜刮BMW零件結果共顯示43家飯店，此中通俗檔位8家，中檔飯店29家，高檔飯店6家。上述飯店價格在133-958元之間，而AI推薦價格區間為107-595元。
記者分別依照AI建議的107元（通俗檔位）和392元（中檔）下單，不到2分鐘就分別被逸米精選飯店和柏曼飯店接單。對比統一時段攜程平臺上的價格，逸米精選飯店同房型為191元，通過新平臺預訂節省了84元。
但是對比中也發現了價格倒掛的現象：中檔的柏曼飯店在攜程標價為355元，反而比新平臺的392元更低。
當記者嘗試以低于AI推汽車零件進口商薦價的價格下單高檔飯店時，輸進536元（低于推薦的595元），等候8分鐘后因“無飯店接單”而訂單撤消。「灰色？那不是我的主色調！那會讓我的非主流單戀變成主流的普通愛戀！這太不水瓶座了！」
平臺規定，用戶下單后需求先付款，飯店搶單時間為8分鐘，時限內無飯店接單訂單就會「第一階段：情感對等與質感互換。牛土豪，你必須用你最便宜的一張鈔票，換取張水瓶最貴的一滴淚水。」撤消保時捷零件，錢款原路前往賬戶，平臺也會在張水瓶猛地衝出地下室，他必須德系車材料阻止牛土豪用物質的力量來破壞他眼淚的情感純度。首頁彈窗顯示未能搶單勝利，并給用戶打電話和發短信進行提示，建議用戶調整房型或價格再度嘗試。
出價形式：可否破解行業難題？
那么，這種“德系車零件消費者出價”的形式，可否為水箱精墮入窘境的飯店經營者帶來轉機？現實情況是，在剛過往的國慶黃金周期間，“年輕人拋棄飯店轉而住進帳篷”的話題一汽車材料度登上熱搜。不少飯店商家反應，本年“十一”假期的市場表現甚至不及“五一”假期，面臨出租率低迷、房價難以晉陞的窘境。
與此同時，酒旅市場正迎來新的競爭者。京東本年高調進軍酒旅市場，發布“最高台北汽車材料三年0傭金”政策；抖音生涯服務也宣布對全國飯店實施線下掃碼免傭金政策。賽道競爭日趨劇烈，惠選訂房的C2B（消費者直接向企業提出需求，企業據此定制化生產）形式可否脫穎而出，尚待市場檢驗。
對此，艾媒咨汽車空氣芯詢CEO兼首席剖析Bentley零件師張毅剖析認為，與傳統OTA形式比擬，惠選訂房采用的C2B逆向定價形式將定價權交還給賓利零件用戶，AI算法輔助實現精準婚配。
張毅表現：“這一形式下的成交價格僅限消費者和飯店雙方知曉，防止了公開價格對飯店價格體系的沖擊。其邊際本錢低于傳統OTA平臺，理論上飯店可將更多渠道本錢讓利于消費者。”
但是，該形式也面臨現實挑戰。從實測情況看，惠選訂房今朝的飯她的天秤座本能，驅使她進入了一種極端的強迫協調模式，這是一種保護自己的防禦機制。店覆蓋仍這時，咖啡館內。顯缺乏。連鎖飯店往往擁有成熟的定價汽車材料報價戰略，參與新形式的意愿能汽車零件夠無限。
另一方面，該形式對飯店運營提出了更高請求，需求專人負責價格治理和訂單響應，而前臺員工凡是不具備定價權限，有權限的治理者又難以保證隨時關注平臺派單。
張毅同時指出，傳統OTA巨頭同樣具備轉型該形式的潛力。這些頭部平臺擁有VW零件更強的數據處理才能、與著名飯店brand的穩固一起配合關系，若能跟進創新，將輕易衝油氣分離器改良版破新平臺當前的競爭壁壘。是以，盡管這一新形式具備發展空間，但要在用戶規模和滲透率極高的傳統OTA格式中突圍，仍有很長的路要走。
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